1月13日，海关总署副署长王令浚正在国务院旧事办公室举行的“中国经济高质量成长成效”系列旧事发布会上透露，2024年我国对共建“一带一”国度合计进出口同比增加6。4%，此中，我国取东盟持续5年互为第一大商业伙伴，2024年对东盟进出口同比增加9%，持续9年连结增加，显示我国取东友邦家的商业关系愈加慎密。中国铁南宁局集团无限公司发布的最新动静显示，2024年广西始发中越班列累计发运货色19670标箱，同比增加1153%。中越班列货运量正在2024年的3月、4月、10月、11月共5次刷新单月发运量记载，不竭创制新的灿烂。中越班列正在运输货色的品类上也有了极大的拓展。2024年，其运输收支境货色品类已从最后较为单一的根本建材、轻工业品，逐渐扩展到高端电子产物、细密机械配备、日用百货以及特色农产物等。运输货色品名拓展至262个，这一丰硕的品类涵盖了浩繁行业，显示出中越班列的办事能力正在不竭提拔，可以或许满脚分歧类型企业的需求。并且，班列货源来自国内25个省份，跨境货色运输范畴笼盖越南、老挝、泰国等多个东友邦家，其辐射范畴普遍，将国内浩繁地域取东盟多个国度慎密相连。南宁国际铁港正在全国经铁运输出口越南的货色中占领着主要地位。正在沉车货色发送量方面，占比达68%；正在集拆箱货色发送量方面，占比更是高达84%。凭仗如许的劣势，南宁国际铁港成为全国铁面向越南的次要铁物流枢纽之一。这不只对本地的经济成长有着主要意义，也为全国取越南之间的商业往来供给了强无力的物流支持。正在班列运营方面，国铁南宁局做出了积极的勤奋。每周二、四、六常态化开行中越跨境快速通关班列，为市场供给不变的运力保障，确保货色可以或许按时、高效地运输。同时，为了更好地满脚市场需求，国铁南宁局按照市场需求增开班列，自2024年7月份起根基实现“天天班”，这一行动大大提高了班列的运输能力和效率。值得一提的是，同期广州—南宁—越南安员接续班列开行，这一接续班列的开行，为粤港澳大湾区货色出口越南斥地了新的跨境物畅通道，进一步加强了国内分歧地域取越南之间的商业联系，也为大湾区的企业拓展东盟市场供给了更便利的物流路子。南宁交通物流集团无限义务公司相关担任人引见，家电、瓷砖等多量量混拆货色发往越南同登、安员时，通过中越班列运输节流了不少时间，这使国内企业的营业获得了快速成长，从最后的越南扩展到柬埔寨、泰国等东友邦家。中越班列不只正在中越商业中阐扬着主要感化，还为企业拓展东盟市场供给了无力的支撑，鞭策了我国取东友邦家之间商业的深度成长。2024年中越班列的兴旺成长，是我国对外商业不竭成长的一个缩影，也是“一带一”下商业成长的积极。
