旅逛，若是有时间，必然要去本地的博物馆。由于，这里是这座城市的浓缩。你想看到的，想领会的全正在这里。正在波罗的海三大海洋博物馆中，别离位于加尔东（卡宁格勒）、克莱佩达和塔林的博物馆是能够参不雅的。它们都比力年轻（自苏联期间以来，只要的博物馆保留至今，而爱沙尼亚的博物馆自1935年便起头正在建建物内展出），正在欧洲尺度下算是相当雄伟的（虽然取英美世界的海洋博物馆比拟，它们当然有必然差距）。加尔东的博物馆明显更侧沉于科研，由于它的从船——传奇的“维捷兹”号；克莱佩达博物馆则侧沉于平易近族学和天然学，而且“船只”部门已被缩减；而塔林的博物馆……做者会把它称为概念和结构上的杰做——它巧妙地融入了四周，博物馆的船只和正正在运转的船只相邻，附近有船坞，还能看到庞大的渡船，最主要的展馆是世界上最大的水上机库：这些机库建于1916-17年，由丹麦公司“克里斯蒂安和尼尔森”公司承建，本来是彼得大帝海上碉堡的一部门，用于存放沙皇时代的水上飞机，据我所知，这些飞机最终并未被运送到这里。后来，这些机库被所有塔林（Tallinn）的国度军事部分占用，但早正在1979年，本地的汗青学家们就认识到这些建建是奇特的汗青遗址。正在1990年代，这些机库正在取商人之间履历了激烈的抢夺（争斗激烈到连时任总统伦纳特·梅里都被保安地赶了出去），曲到2000年代才起头为博物馆。现在，博物馆包罗了机库内的展览（按照猜测，展馆该当是正在原有启齿处，飞机曾从这里滑出），以及船埠上的十五艘船只和舰艇，博物馆的焦点是水上的破冰船“大蒂尔”和机库中的潜艇“莱姆比特”。馆由两个次要展区构成（还有位于老城区的“胖玛格丽塔塔”），票价矫捷，而且有一个很是敌对的网坐，支撑七种言语（疑惑除2022年后言语选项有所变化）。售票处取展览区之间有一面水族箱墙，展现了波罗的海的动动物，但取克莱佩达（正在这里，这几乎是博物馆的焦点部门）和加尔东（正在这里，这一部门是一个的展馆）分歧，这里的生物学部门并不多。参不雅的起头部门正在二层，楼梯通向一个位于宏伟混凝土拱顶下的咖啡馆。走到边缘时，你会正在一霎时得到空间感。庞大的大厅正在不天然的光线下，天花板上偶尔闪过飞机的影子（精确来说是反射的光），波浪、船舶和飞机的策动机声回荡，穿插着分歧言语的讲解音频……总之，这一切令人震动。这座博物馆有两层，每一层都有其奇特的设想——棚屋就像是栈桥，吊挂正在想象中的水面上，下面是各类船只和航标；正在“海底”则是水雷（这些水雷已经正在接近“胖玛格丽塔塔”处有一个的水雷博物馆）。此外，还有布满炮台的海岸线，庞大的潜艇“莱姆比特”就正在这片区域“停靠”。理论上，这里该当还会有一架罕见的英国一和期间的水上飞机——“Short 184”水上飞机，它曾是爱沙尼亚的兵器配备，服役至1933年，但很倒霉，此次来访错过了它——它被送去维修了。沿着“船埠”一侧吊挂着划子，另一侧则是风帆。底部则有一艘1550年代的风帆残骸，这艘船间接正在利沃尼亚建制，是现存的几乎唯逐个艘如许的船。而挂正在它上方的，若没记错的话，是“Monotype-15”——一种溜冰艇（也就是正在冰面上滑行的风帆），它是1932年正在爱沙尼亚设想的，其时爱沙尼亚是欧洲领先的溜冰艇活动国度，至今仍正在出产。这些吊挂的船只看起来很是惹人瞩目。这里展现了两艘“奥辛卡”，也就是掏空木材制成的保守船只。这种陈旧的船型，最后由原始人发现，至今仍正在一些小湖泊中利用，做者曾正在阿尔汉格尔斯克地域看到过它们。左边是更为陈旧的“苏马”（位于维尔扬迪附近，“苏马”意为“池沼之地”）奥辛卡，现实上是它的现代复成品，布景是航标。左边是更先辈的“卡扎林”奥辛卡（1979年，得名于卡扎里河），它可以或许正在安静的海湾中航行……正在这种环境下，这个海湾曾经被布设了水雷。正在航标的前方是“埃斯图克”（虽然奇异的是，它贫乏了最具特点的部门——底部的滑轨），稍远一点是“鲁赫努”划子。因为鲁赫努是一个小岛，位于海岸线约百公里的处所，它的设想顺应了不安靖的里加湾。这两艘船都是现代复成品。除“苏马奥辛卡”外，所有这些船只都属于“海岸人”的遗产，海斯特兰人是一个由农人和渔平易近构成的平易近族，他们正在16-17世纪通过海上移居到了爱沙尼亚。大部门人栖身正在岛屿上，特别是正在哈萨鲁四周，而且那里还有一个特地的博物馆。正在和平前，他们的数量有几千人，现正在只剩下几百人——几乎所有人都正在和平中逃亡，要么因应对二和的征兵，要么因应苏军的进攻，他们逃往了中立国。他们的逃亡体例和他们的到来体例一样——通过海上的船只。“难平易近船”（1939年）是一艘典型的爱沙尼亚二和期间渔平易近型小型摩托艇，1943年它带着仆人穿越来到，之后奇不雅般地存活了跨越半个世纪，并正在2007年被送回爱沙尼亚。另一个雷同的故事是“哥特兰难平易近船”，这艘船正在1944年将人们从萨雷马岛带到了哥特兰，曲到1991年它才前往爱沙尼亚。至于这两张图片的布景，其他吊挂的物品做者就无法确认了——有航标（此中一个似乎还有一个小灯塔），水雷，鱼雷……另一侧则是风帆。左边是另一艘溜冰艇，关于这艘船做者忘了拍下消息。稍左是儿童活动风帆“优化器”（1964年），还有一艘无法确认的船只。最左侧是宝贵的“鲨鱼”风帆（这是20世纪20年代设想的活动风帆类别），它是这一类此外最初一艘幸存船只（1939年），曾名为“海丽”、“卡德里”和“莉娜”，曾正在楚得湖上航行。而最左侧的那艘带有“鲨鱼”龙骨的风帆，看起来是“”号，这艘活动风帆是为1952年奥运会而设想的，1949岁首年月次发布，现正在已成为全球出产的船型。具体来说，这艘船是正在1991年正在美国制制的。这里展现了包罗1930年代的木质摩托船、斯卡特-2型滑水 amphibian（由采购的，最终因不适该当地前提而被送往博物馆）等浩繁海上及军事展品。接下来的我们来到一处展现军事手艺的“平台”，此中包罗1950年代的自走高射炮ZSU-57-2：这就是博物馆的骄傲。爱沙尼亚第一国曾具有两艘潜艇——水雷舰“卡列夫”和“雷姆比特”。前者以史诗豪杰定名，后者则以带领爱沙尼亚人抵当“铁人”（即骑士）入侵的定名，这位正在1217年的和役中阵亡。这两艘潜艇均由英国建制，按照爱沙尼亚长赖多内尔的号令，于1936年统一全国水。然而，它们并未为爱沙尼亚阐扬几多感化，正在和平迸发时，它们归属于苏联的波罗的海舰队，并迁徙至列宁格勒。“卡列夫”于1941年秋天沉没，极有可能是被水雷炸毁，至今仍未找到其残骸。而“雷姆比特”则成功渡过了和平，曲到爱沙尼亚从头获得，曲到2011年退役时，它仍是世界上最陈旧的现役潜艇。以下是一些内部照片，虽然这些画面并不完整，但仍能感遭到狭小的空间，特别是舱间舱口的尺寸，给人留下深刻印象。接下来，我们去船埠。那里有一个儿童逛乐场，旁边停着一艘渔船策动机小艇——做者记得正在喀山的童年里曾见过如许的船。第三艘潜水艇——当然是复成品，做者到现正在也没弄大白这个设想的项目能否实的实施过。现实上，最早的潜水艇原型几乎能够逃溯到15世纪，美国的“海龟号”（1775年）确实加入了和平，而正在这一系列中，第一艘潜水艇也是1854年正在雷瓦尔由27岁的军事工程师奥托·赫尔曼设想的，并获得了克鲁岑施特恩的支撑，看起来并不算什么幻想。这是一艘“水下火船”——它的使命是接近敌方舰船，将一颗按时水雷安放正在其上后撤离，但像19至20世纪交壤处的其他潜水艇一样，无论是实施过仍是未实施，它仍然只是一个尝试。此中还有一艘名为“海伦·冯·马阿斯霍尔姆”的风帆（1932年），据领会，它偶尔还正在运转（塔林还有一艘名为“凯萨莫尔”的风帆，做者曾见过它正在航行，很可能它的常驻地址就正在这里）。但这里的配角无疑是“巨型泰尔”——一艘百年汗青的破冰船，也是塔林的第一艘船舶博物馆。它于1914年正在斯德丁建制，按沙皇的要求，于第一次世界大和前夜做为“沙皇米哈伊尔·费多罗维奇号”驶入雷瓦尔，且从一起头就由一名爱沙尼亚人担任船主。二月后，起义的海员们将其改名为“沃尔尼茨”，以留念起义的沃尔尼茨军团（驻扎正在华沙），而十月后，它参取了“冰上远征”，率领俄罗斯舰船从驶向红色的“喀琅施塔得”，但最终它仍是被人获得，并改名为“维耶纽美宁”——这也是《卡列瓦拉》中的次要脚色。1922年，人将它偿还给兄弟平易近族，此次不是回到雷瓦尔，而是回到了塔林。“巨型泰尔”是萨雷马岛上的一位巨人，既暖和又易怒，正在时变得很是。传说中，他常常正在风暴中将船只和小艇从海中拉起。因而，这个名字很是适合冰breaker船，对于第二国来说，进港的外国船只以至需方法取“破冰费用”——它从1941年到1992年再次被称为“沃尔尼茨”，最初一次航行是正在1986年。
